El viaje como fuente de imaginación
Cuenta la leyenda familiar que cuando Julio Verne tenía 11 años, se escapó de casa y se embarcó clandestinamente en el puerto de Nantes a bordo del velero de tres mástiles La Coralie, con destino a las Indias. Aunque desde entonces se ha cuestionado la veracidad de esta anécdota, la pasión de Julio Verne por el mar y los barcos está más que demostrada.
Aunque sigue persistiendo la imagen de un autor sedentario que solo viajaba a través de los libros, la realidad fue muy diferente, y las numerosas novelas y escenas de los Viajes extraordinarios inspiradas en los propios viajes de Julio Verne bastan para desmentirla.
Julio Verne viajaba principalmente por vía marítima, ya fuera a bordo de sus propios veleros o como pasajero en barcos de travesía.
En 1894, le confesó al periodista Robert Sherard: «He navegado en yate por placer, pero siempre con la idea de tomar notas para mes libros. Es algo en lo que pienso constantemente, y todas mis novelas se han enriquecido con mis viajes
Jean Bruneau
Retratos de Julio Verne
Dibujos a lápiz sobre papel, 1978
MJV C579 (donación de Jean-Michel Bruneau, 2022)
Benoît Vieillard
El Saint Michel II
Dibujo a acuarela, tinta y lápiz sobre papel, 2020
MJV G561 (compra al artista, 2021)
Benjamin Guyet
El Saint Michel II
Linograbado sobre papel – Ex. 2/32
Las Éditions de l’Étau, Nantes, 2015
MJV C521 (compra al artista, 2015)
Como amante del diseño publicitario, Benjamin Guyet, creaba sus propios carteles para anunciar eventos ficticios.
Una de sus series está dedicada a Julio Verne y sus novelas, y propone una lectura poco convencional. Este cartel anunciaba la escala del Saint Michel II, embarcación del autor entre 1876 y 1877, en La Roche-Maurice, un pueblo situado a orillas del Loira, en su tramo final hacia el mar desde Nantes.
El descubrimiento de Escandinavia
En el verano de 1861, Julio Verne aún no era el célebre autor de los Viajes extraordinarios. Trabajaba en la Bolsa de París para mantener a su familia, pero soñaba con recorrer el mundo.
Junto a dos amigos, Aristide Hignard y Émile Lorois, tuvo la oportunidad de embarcar en un buque rumbo a Escandinavia. El viaje duró unas seis semanas y siguió un itinerario muy preciso: Dinamarca, con su llegada a Copenhague; Noruega, cruzando el condado de Telemark hasta Bergen y, posteriormente, Christiania (la actual Oslo). Los viajeros exploraron los fiordos, las cascadas y las escarpadas montañas. Julio Verne tomó numerosas anotaciones en su cuaderno de viaje sobre la geología y las costumbres locales, pero se vio obligado a interrumpir el viaje y adelantar su regreso a París al recibir la noticia del inminente nacimiento de su hijo Michel.
Ese viaje por el norte de Europa le sirvió de inspiración para las novelas Viaje al centro de la Tierra y Un billete de lotería.
Julio Verne
Miserias felices de tres viajeros en Escandinavia
Alrededor de 1861
Ms 2756-2 – Impresión de exposición (Bibliothèque Louis Aragon, Amiens Métropole)
Este texto manuscrito es el primer capítulo de una novela autobiográfica que Julio Verne escribió, muy probablemente, a su regreso de Escandinavia. En este escrito, el autor muestra un gran entusiasmo ante la perspectiva de emprender semejante viaje y se dispone a contarles a sus futuros lectores sus aventuras nórdicas con una gran riqueza de detalles.
Un billete de lotería
Éditions Hetzel, París, 1886
MJV A376
La trama de la novela se desarrolla en el condado de Telemark, en Noruega, que Julio Verne visitó en el verano de 1861. En ella describe con precisión las posadas, las carreteras y los paisajes que había recorrido veinticinco años antes.
Julio Verne
Cuaderno de viaje, alrededor de 1861
Ms 2874B – Impresión de exposición (Bibliothèque Louis Aragon, Amiens Métropole)
A veces, la vida y la obra del autor se confunden, ya que la segunda se inspira en la primera. Prueba de ello es este cuaderno de viaje, fabricado por la casa Henry Penny’s patent, que contiene 80 páginas de notas y bocetos sobre su viaje por Escandinavia, y que se cita precisamente en su texto autobiográfico Miserias felices de tres viajeros en Escandinavia.
Julio Verne
Viaje al centro de la tierra
Éditions Hetzel, París, 1868-1872
Colección del Museo Julio Verne
Un viaje aéreo
A lo largo de su vida, Julio Verne solo viajó una vez en globo. Este viaje tuvo lugar el 28 de septiembre de 1873 a bordo del Météore, pilotado por Eugène Godard. El vuelo duró 24 minutos y apenas recorrió unos kilómetros por el cielo. El globo se elevó, pero el lastre previsto no fue suficiente para lograr que ganara altura y recorrer una gran distancia. Rápidamente, el globo inició un brusco descenso. Es posible que estas vivencias le sirvieran de inspiración para las primeras páginas de La isla misteriosa, novela que Julio Verne estaba escribiendo en el momento de este breve viaje aéreo.
Eugène Godard es uno de los más célebres aeronautas franceses. Entre 1845 y 1890, construyó 18 globos aerostáticos y 50 globos de gas, y realizó más de 1500 ascensiones.
La isla misteriosa
Dirigida por Cyril Enfield, Estados Unidos, 1961
MJV D720
Esta película fantástica es una adaptación libre de la novela de Julio Verne.
En 1865, durante la guerra de Secesión estadounidense, un grupo de prisioneros nordistas escapa a bordo de un globo de observación. Una fuerte tormenta los arrastra hasta una isla desconocida del Pacífico. Muy pronto, estos náufragos del aire descubren que el lugar alberga criaturas gigantescas y a un misterioso protector que resulta ser el mismísimo capitán Nemo.
Julio Verne
La isla misteriosa, 1873
MS 83-13 – Impresión de exposición (depósito del Estado)
En 1873, Julio Verne realizó su primer y único viaje en globo. Ese mismo año, empezó a escribir su gran robinsonada, La isla misteriosa. La primera página del manuscrito relata el catastrófico descenso del globo en el que se habían refugiado sus pasajeros. ¿Acaso este inicio del relato se inspiró en la propia vivencia de Julio Verne a bordo del globo Le Météore?
Julio Verne
La isla misteriosa
Éditions Hachette, París, 1917
MJV A214
Esta novela de Julio Verne, publicada en 1875, narra las aventuras de cinco personajes que huyen del asedio de Richmond durante la guerra de Secesión (1861-1865). Su globo, atrapado por un huracán, vuela a la deriva hasta caer en una isla desconocida que ellos bautizan como isla Lincoln en honor al 16º presidente de Estados Unidos: Abraham Lincoln.
Julio Verne
Veinticuatro minutos en globo
Jeunet, Amiens, 1873
MJV H241
Relato de la única ascensión en globo realizada por Julio Verne a bordo del Météore el 28 de septiembre de 1873. Este texto, publicado en el Journal d’Amiens del 29 y 30 de septiembre de 1873, se presentó como una carta dirigida a Théodore Jeunet, el director del periódico. Poco después, Jeunet publicó este relato con el título Veinticuatro minutos en globo en el fascículo que aquí se expone.
Escocia, entre leyendas e industria
En 1859, Julio Verne realizó su primer gran viaje fuera de Francia. Acompañado por su amigo, el músico Aristide Hignard, partió rumbo a Escocia, una tierra que lo fascinaba. Así se lo contó a la periodista Marie Belloc en 1895: «Toda mi vida he disfrutado leyendo las obras de Sir Walter Scott y, durante un inolvidable viaje por las islas británicas, viví mis mejores momentos en Escocia. Aún recuerdo, como en un sueño, la hermosa y pintoresca ciudad de Edimburgo […], además de otras muchas maravillosas vivencias…».
Siguiendo una rutina de trabajo que adoptaría desde entonces de forma sistemática, Julio Verneanotó los horarios, los destinos y los detalles más curiosos, así como todas sus impresionesde viaje. El ambiente de las ciudades industriales y de los paisajes mineros caló hondo en el autor; estas notas le servirían más tarde para escribir, a su regreso, Viaje a contrapelo por Inglaterra y Escocia y, posteriormente, Las Indias negras (1876) y El rayo verde (1881).
Julio Verne
Viaje por Inglaterra y Escocia, 1859
MJV B81 – Impresión de exposición (adquirido en 1981 con el apoyo de la región de los Países del Loira, del departamento del Loira-Atlántico y de la Fundación de Francia)
A través de los personajes de Jacques Lavaret y Jonathan Savournon, esta novela narra el viaje realizado por Julio Verne y Aristide Hignard en 1859. Se cree que este manuscrito fue el primer texto que Julio Verne le mostró a su futuro editor, Hetzel, antes incluso de su novela Cinco semanas en globo. Tras ser rechazado, no vio la luz hasta 1989.
Julio Verne
El rayo verde
Éditions Hetzel, París, 1882-1890
MJV A372
Cueva de Fingal
MJV CP424
La cueva de Fingal es una gruta basáltica situada en la isla de Staffa, en las islas Hébridas interiores de Escocia. En el relato, Miss Campbell queda fascinada por la belleza de la cueva y se ve sorprendida por una tremenda tormenta.
Julio Verne
Las indias negras
Éditions Hetzel, París, 1890
MJV A1114
Las Indias negras es una de las novelas más poéticas de Julio Verne. En ella, el autor contrapone la nueva Escocia industrial a la vieja Escocia de las leyendas. Para este relato, se inspiró en su propio viaje de 1859. En él describe la hermosa y pintoresca ciudad de Edimburgo, que bien merecía el nombre de Atenas del Norte.
Walter Scott
Descripción de Escocia
Firmin Didot Frères, París, 1843
MJV A2064
Marie-Adélaïde Belloc
Jules Verne at home, en The Strand MagazineVolumen 9, Reino Unido, febrero de 1895
MJV H886
En 1894, Julio Verne recibió en su casa a la escritora y periodista Marie-Adélaïde Belloc. En esa entrevista, el autor habló de su predilección por escritores británicos como Walter Scott, cuyas obras confesó haber leído con gran placer.
El Mediterráneo
En 1884, a bordo de su yate de vapor, el Saint-Michel III, Julio Verne viajó por el Mediterráneo acompañado de su familia y algunos amigos. Tras partir de Nantes, la tripulación recorrió las costas españolas y portuguesas hasta alcanzar el estrecho de Gibraltar.
Durante sus escalas en Orán, Argel y Cartago, el escritor fue recibido como una auténtica celebridad. Después, el barco zarpó rumbo a Malta, Sicilia e Italia, donde los viajeros visitaron Nápoles, Roma y Venecia.
Este crucero triunfal fue el último que realizó Julio Verne, antes de verse obligado a vender su embarcación en 1886.
Este viaje le sirvió de gran inspiración para brindarles a los lectores de Matías Sandorf una auténtica postal del mar Mediterráneo. En la novela, el autor conduce a sus héroes desde Trieste hasta Pisino (Pazin), pasando por las bocas de Cattaro (Kotor), Malta, Siracusa, Gibraltar, Suez, Cartago y Mónaco… sin olvidar la isla ficticia de Antékirtta, oculta en el golfo de Trípoli.
Julio y Honorine Verne sentados en la popa del Saint Michel III
Fotografía, alrededor de 1880
MJV E670 – Impresión de la exposición (adquirida en 2017 con el apoyo del Fondo Regional de Adquisición para las Bibliotecas, Países del Loira)
En 1877, Julio Verne tira la casa por la ventana al comprar por 55 000 francos el Saint Michel III, construido por los astilleros Jollet Babin (los futuros astilleros del Loira en Nantes), un yate de vapor de 35 metros aparejado como goleta y dotado de numerosas comodidades. «Cuántos viajes en perspectiva, menudo campo de impresiones y cuántas ideas que cosechar», escribió Julio Verne a Hetzel.
Julio Verne
Matías Sandorf, 1884
MJV B147 – Impresión de exposición (adquirido en 1981 con el apoyo de la región de los Países del Loira, del departamento del Loira-Atlántico y de la Fundación de Francia)
Matías Sandorf es la novela más mediterránea de los Viajes extraordinarios. Su acción se desarrolla por completo a lo largo de las costas del Mediterráneo, que ofrece un magnífico entorno geográfico para la trama. Tal como indica el manuscrito, el título inicial de la novela iba a ser Mediterráneo.
Julio Verne
Cuaderno de bitácora del Saint Michel III
MS 2753B – Impresión de exposición (Bibliothèque Louis Aragon, Amiens Métropole)
Para escribir Matías Sandorf, Julio Verne se inspiró en su travesía de dos meses por el Mediterráneo. Hubo un acontecimiento que marcó de manera especial al autor. En la noche del 18 de junio, la embarcación se vio atrapada en una violenta tormenta que la empujó hacia los acantilados de la isla de Gozo (archipiélago de Malta). Con la ayuda de un barco piloto, el Saint-Michel III logró refugiarse a duras penas en un canal. En la novela, el Ferrato del doctor Antékirtt se libra de ese mismo peligro en condiciones muy similares.
Fotografía del Great Eastern
Milford Haven, alrededor de 1870
Impresión de exposición (Archivos, País de Gales)
Este transatlántico, un auténtico «Leviatán de los mares», construido por el ingeniero Isambard Kingdom Brunel y botado en 1860, fue en su época el barco más grande jamás construido. Medía 211 metros de eslora y 25 metros de manga, tenía capacidad para 4000 pasajeros y estaba equipado con ruedas de paletas y con dos potentes máquinas de vapor. De hecho, este motor era la principal atracción del viaje.
El Great Eastern se diseñó para ser un buque mercante, pero debido a sus dimensiones demasiado grandes, no resultaba adecuado para cargar o descargar mercancías en la mayoría de los puertos, era difícil de pilotar y vulnerable a las tormentas, por lo que su explotación comercial resultó ser un fracaso. En 1864, el ingeniero Cyrus West Field recibió el encargo de realizar modificaciones para transformar el buque en un barco cablero. De este modo se fletó para tender cables transatlánticos entre Irlanda y la costa americana, misión que llevó a cabo con éxito, antes de ser condenado a la demolición 31 años después de su botadura.
Jean-Marc Deschamps
El Great Eastern
Maqueta inspirada en la novela Una ciudad flotante, 2004
MJV G179 (Compra al artista, 2008)
Julio Verne
Una ciudad flotante
Éditions Hetzel, París, 1872
MJV A350
En 1867, Julio y Paul Verne cruzaron el Atlántico de Liverpool a Nueva York a bordo del Great Eastern . El escritor consignó este periplo en su cuaderno de bitácora, en el que más tarde se inspiró la novela Una ciudad flotante publicada en 1871.
Arthur Mangin
La science en famille
El Great Eastern y el cable transatlántico
Revista Musée des Familles, París, 1865-1866
MJV A623
El transatlántico, transformado por el ingeniero Cyrus West Field, se utilizó para tender un cable telegráfico entre Irlanda y Terranova de 1865 a 1866. Sus gigantescas dimensiones permitieron cargar 4000 toneladas de cable, que cubrieron más de 5790 kilómetros.
Cartografía de los viajes marítimos
de Julio Verne
A partir de 1866, Julio Verne se hace a la mar de forma regular y embarca a la primera ocasión en alguno de sus barcosEl capitán de navegación Philippe Valetoux ofrece un repaso de todas las navegaciones, cabotajes y travesías a bordo de los Saint-Michel en su obra Jules Verne, en mer et contre tous (Jules Verne: En el mar y contra todos) (2005).
El mapa adjunto, elaborado a partir de estas investigaciones, presenta una versión simplificada de los principales viajes marítimos de Julio Verne.
Baúl de viaje que perteneció a Julio Verne
Cuero e interior de tela revestida
MJV G235(Compra en una subasta)
El baúl pertenece a la firma Au départ, un fabricante parisino de baúles fundado en 1834 y con sede en el número 29 de la avenida de la Ópera de París.
La letra «V» de Verne figura pintada en blanco por ambos lados.
